發(fā)電機(jī)全制式調(diào)速器的特點(diǎn)
作者： | 時(shí)間：2023-02-10 16:39:56
轉(zhuǎn)速感應(yīng)組件:感應(yīng)組件由一對(duì)飛錘14、飛錘銷(xiāo)13、飛錘支架20、 托架15、伸縮軸18和止推軸承16等組成。柴油機(jī)工作時(shí)，曲軸通過(guò)噴油泵凸輪軸上的齒輪帶動(dòng)飛錘和飛錘支架旋轉(zhuǎn)。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，飛錘受 離心力作用而向外張開(kāi)或向內(nèi)收縮，飛 錘通過(guò)支架、止推軸承16使伸縮軸18右移或左移，并經(jīng)杠桿系統(tǒng)傳給供油拉桿，而改變供油量。
調(diào)速?gòu)椈山M件:由調(diào)速?gòu)椇j5等組成。改變手柄43的位置時(shí)，搖桿4隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力。采用拉簧作調(diào)速器彈簧時(shí)，可將拉簧布置在飛錘上方，使調(diào)速器長(zhǎng)度縮短。操縱手柄的兩個(gè)極限位置由高、低速限制螺釘39和37加以限制。
調(diào)速器后殼29上還裝有低速穩(wěn)定器34，用以防止低速不穩(wěn)。當(dāng)柴油機(jī)怠速不穩(wěn)時(shí)可將低速穩(wěn)定器緩慢旋人，直至轉(zhuǎn)速穩(wěn)定為止。裝有低速穩(wěn)定器后，柴油機(jī)空載時(shí)，調(diào)速器杠桿11已右移到使穩(wěn)定器彈簧參與工作。但是，穩(wěn)定器彈簧不能旋入過(guò)多，以免空載轉(zhuǎn)速(突然卸載后的最大轉(zhuǎn)速)過(guò)高而引起事故。
杠桿機(jī)構(gòu):由杠桿11、拉桿彈贊6、拉桿接頭和齒桿連接銷(xiāo)8等組成。杠桿11的支點(diǎn)在下端且固定不變，所以滾輪12和拉桿支撐塊32的位移比亦不變。
除上述組件外，B型噴油泵還有轉(zhuǎn)速計(jì)傳動(dòng)軸28,它與噴油雜泵凸輪軸相連，另外，調(diào)速器還沒(méi)有緊急停車(chē)裝置，操縱手柄上裝有微量調(diào)速手輪38，用于轉(zhuǎn)速的微量調(diào)節(jié)。
