裂紋的檢驗與修理
作者： | 時間：2021-07-10 16:20:59
氣缸體和氣機蓋的常見失效形式有:不同位置的觀紋，水道口腐蝕和煤機環(huán)等。接下來將分別討論區(qū)幾種失效形式產(chǎn)生的原因，檢驗及修理方法。
氣征體和氣框流科紋會導(dǎo)牧冷卻液成機油泄露，如響柴油機的工作，甚至造成氣缸體成氣缸血很度。
(1)斜紋產(chǎn)生的原因氣缸體與氣缸流產(chǎn)生型紋的部位往往與它們的結(jié)構(gòu)有關(guān)，不同形式的發(fā)動機出現(xiàn)裂紋的部位有它一定的規(guī)律性?？傮w說來，裂紋產(chǎn)生的原因不外乎三個方面。
?、僭O(shè)計和制造力面的缺陷
a.小一些改進型發(fā)動機是強化機型，其轉(zhuǎn)速和功率較原發(fā)動機顯著提高，在高轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機受到的慣性力和應(yīng)力也增大，易出現(xiàn)裂紋。
b.氣缸體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各處壁厚不均勻，在些薄弱部位，剛度低，易出現(xiàn)裂紋。
c.加工部位與未加工部位，壁厚不同部位過液處都將產(chǎn)生應(yīng)力集中，當(dāng)這些應(yīng)力與鑄造時的殘余應(yīng)力疊加時，也易產(chǎn)生裂紋。
?、谑褂貌划?dāng)
a. 在寒冷冬季，沒使用防凍液或停機后沒按照規(guī)定時間(冷卻水冷卻至常溫)放出冷卻水，致使水套內(nèi)的冷卻水結(jié)冰而發(fā)生凍裂，或在嚴(yán)寒冬季，驟加高溫?zé)崴选?/p>
b.在柴油機處于高溫工作狀況下突然加入冷水，造成氣缸體和氣缸蓋熱應(yīng)力過大，致使氣缸體和氣缸蓋產(chǎn)生裂紋。
在拆裝或搬運中不慎，使氣征體或氣缸蓋嚴(yán)重受振或碰撞而產(chǎn)生裂紋。柴油機在運轉(zhuǎn)過程中，材料受到過高的熱應(yīng)力。比如，長時間超負(fù)荷工作，造成氣缸體內(nèi)應(yīng)力增大:水套中的水垢過厚，減少了冷卻水的通過面積，而且水垢的傳熱性差，降低了發(fā)動機的散熱性能，特別是氣缸之間、氣門座之間以及進、排氣孔附近的水道被阻塞后，將嚴(yán)重影響散熱，使局部工作溫度升高，熱應(yīng)力過大，以致產(chǎn)生裂紋。
d.在沒有充分暖機的情況下，迅速增加負(fù)荷，致使氣征體和氣缸蓋冷熱變化劇烈且不均勻，以致產(chǎn)生裂紋。
③修理質(zhì)量不高在維修過程中，未能嚴(yán)格執(zhí)行工藝要求，如氣缸蓋螺母未能按規(guī)定順序和力矩療緊、擰緊力不均勻，用不符合規(guī)定的氣缸蓋螺母等:在鑲配氣門座圈時，沒有根據(jù)氣門座的材料及加工精度等選用適當(dāng)?shù)膲喝诉^盈量等，也會使其產(chǎn)生裂紋。
擰緊氣缸蓋螺母要用讀數(shù)準(zhǔn)確的扭力扳手，按先中間后兩邊，分2~3次(如135系列柴油機氣缸蓋螺母的規(guī)定力矩為245~265N. m,第次可擰到100N，mi第二次可擰到200N.mi第三次可擰到規(guī)定力矩,)對稱地擰緊到規(guī)定的力矩(各螺母擰緊順序。對重裝氣缸蓋的發(fā)動機在第一次走熱， 冷卻至常溫后，還需按上述要求再擰一次氣缸蓋螺母以達(dá)到規(guī)定力矩，并應(yīng)重新調(diào)整一次氣門問隊，拆卸氣缸蓋螺母的順序與上述順序剛好相反，按先兩邊后中間的順序，分2~3次對柳地控松。千萬不要為了方便，次性地把所有螺母卸掉。
